今年9月底，环亚机场服务管理集团旗下的北京遨途机场酒店开业，这家楼高两层，占地面积超过9000平方米的酒店，不仅提供单人房、双人房、双人豪华房、家庭房及无障碍客房，而且客房售卖形式分为3小时、6小时、12小时及全天入住四种形式，价格也从最低的200多元至1000多元不等，满足了客人对机场酒店的特殊需求。
如果按小时来计费，酒店是否会在客人不怎么需要休息的时间段内出现客房大规模闲置的情况？环亚机场服务管理集团创办人兼首席执行官宋海西在接受媒体采访时透露，北京遨途机场酒店一投入使用就已收获70%左右的入住率。“论小时计算房费是一个很大的突破，我们要掌握的是哪个时间是预订高峰期，用哪些产品和服务吸引客人产生更多的消费。”
近年来，消费升级的趋势下，用户多元化的出行需求让越来越多的细分市场崛起，机场交通枢纽商圈的住宿消费机会便是其中之一。有数据表明，中国正在成为全球交通枢纽酒店投资和发展的最大市场之一。作为交通枢纽的重要配套，酒店是必不可少的基础场景，并承接商务、旅游、中转等多类型用户的多样化需求，满足这些需求才能使这个细分领域的酒店在运营方面更加出彩。
“傲途是基于机场服务这个理念建立的。例如有人喜欢健身那就在酒店花二三百元健身后洗个澡就去登机。我们在新加坡的傲途酒店有室外游泳池，而在北京遨途机场酒店会有很大的会议区，因为新加坡的傲途酒店服务的更多的是度假客人，而北京傲途酒店服务的主要是商旅客人。我们一切根据客人实际需求而定。”宋海西说。据了解，北京遨途机场酒店还设有健身室和游戏室以及一家有192个座位的悦庭餐厅。
事实上，关于机场酒店创新服务满足客人需求的案例还有不少。
嘉虹酒店首次将“市集”的概念运用到酒店运营中，并采用“店中店”的方式。在公区的打造上，酒店采用开放式设计，不仅可灵活分隔、节省能耗，同时还可以提升酒店分区的联动性。同时，每个功能分区都有自己的店名，可以供住店客人消费，也可对外开放，吸引非住店客人体验。这也是嘉虹酒店在满足商旅客人需求的基础上，吸引多类型客源，使酒店维持良性可持续收入的一种尝试。
在北京遨途机场酒店开业同期，大兴国际机场内的另一家酒店——木棉花酒店也已开业，同时引入凯悦品牌进行管理。就在这个月，洲际酒店集团宣布与上海国际机场股份有限公司签署合作协议，该集团旗下的洲际酒店及假日酒店将落地上海浦东国际机场。环亚机场服务管理集团在中国也有继续扩张的意图。机场酒店这一细分领域并非一片蓝海，在讲求高性价比和实用性的现代消费者面前，谁能真正抓住他们的消费心理谁就能赢得市场。
